TOP50開幕戦七色ダムでのプリプラを終えた今週は、2回にわたるプリプラのべ9日間、みっちりと使い込んだ世界最高峰スピニングリールのガチインプレ第一弾です。

回し者？

最近、ココやブログでシマノ製品のことをよく書いてるので、シマノの回し者？って思われてるかもしれませんが、全くサポート関係はありません。

純粋に世界最高峰リールメーカー2社のスピニングリールを、使ってみたい機種を自分で購入し、楽しみながら使わさせてもらってます。

ちなみに、どちらかにサポートしてもらいたい気は全然ありませんので。

あくまで珍しく経験値の少なかった最高峰スピニングリールのノウハウを何か企んで？勉強中です（笑）。

ダイワ製2大最高峰スピニングリール

ということで、先週はプリプラ中にシマノの「ヴァンキッシュ」を絶賛してましたが、決してだからといってシマノ派って訳ではありません。

同時に、今江的に超絶気になっていたダイワ製2大最高峰スピニング「イグジスト」、「エアリティ」各機種で、どれが一番自分に合うかをプリプラという緊張感のある実戦で、本気で使い込みながら検証してました。

なんせダイワさん…一番、今江的に苦労したのは機種も多彩なうえにさらに「SF（フィネス専用）」、「LT（ベーシック機種）」、「PC（パワー重視）」と、スタイルによって「スプール幅」から同一機種でも「ギアボックスの大きさ」まで多岐にわたるうえ、そこにノーマル、ハイギア、EXハイギアとギア比も変わってくるもんで、まずは機種別の性格を示す品番の解読暗記からして、超難解でした。

さらには、そこに「SLPワークス（スポーツライフプラネットワークス）」というベンツのAMGみたいな公式チューニング部門もあって、「STチューン（センシティブチューン）」やら「クイックドラグ」やら、マジで最初は何をどこまで買ったらベストなのか、頭が混乱してしまいます。

「イグジスト」から購入

全部、片っ端からポッチってしまうと数百万円は逝ってまいそうで、まずは京弥神（藤田京弥プロ）にいろいろと詳しくアドバイスをしてもらった「イグジスト」から購入、実戦投入開始。

当然ながら京弥神にならって、最高機種であり、140gという驚きの最軽量スピン「イグジストSF2500SS」のノーマルギアとハイギアを購入。

第一印象は「軽い！」って驚くべきなのだが、そこは何気にABU「ゼノン」も140g台とアホみたいに軽かったので、さほど感動はナシ。

ドキドキしながら回した最初の感触は「んっ？？？」というのがホンネだった。

もちろんケタ違いのギアの滑らかさ、モノコックボディの剛性感は感動的なものだったが、意外にも初動が重い…ハイギアは、なおさらに感じて「？？？」って、ちょっとショックな感じ…。

正直、昔から「巻きの初動の軽さ」を極めてライトリグでは重視してた自分は、ABU時代もローギアしか使わなかったほど重視している部分。

ただ「初動が重い」といっても、それでも今まで使っていたリールのローギア相当で、「イグジスト」は普通にはハイギアでも全く問題にならない。

ただ、10万円オーバーのリールだけに「期待値が異常に高かった」がゆえの妄想とは、ちょっと違う違和感だった。

初動の軽さ

web等でいろいろ調べたり、気になってプロ仲間に聞いてみると、磁気を帯びた密封オイルシールド＆ベアリングを採用している「マグシールド」特有の使用初期初動の重さらしく、使い込むと初動は軽く仕上がっていくそうだ。

「マグシールド」は、海でのライトゲーム使用も視野に入れ、塩水の侵入による巻き感の劣化を完璧に防御するためモノで、ソルトウォーターゲームでは非常に重要な素晴らしい機能だそう。

だが、ソルトウォーターゲームを一切しない自分にとっては正直、ちょっと残念な気持ちになった。

だが、そこはさすがはダイワ様、AMG同様にSPLというチューニング部門で、この「マグシールド除去サービス」、すなわち初動が一気に軽くなる「ST（センシティブチューン）」があると聞いた。

まぁ…これまた1台あたりチューニング料1万数千円と、高い「イグジスト」がさらに高くなるが、もはやビビるぐらいの台数を買っていただけに、やるしかない。

見事にダイワ様の戦略にハマってしまった感じ。

そして待つこと2週間…やっと帰ってきたマグシールド除去型淡水専用「イグジスト」を回してみると…「ゲッ…」と思うほどの激軽さ…。

特にノーマルギアの初動は「スコスコかよっ！」って思うほどに劇的に軽くなった。

100g以下のスピニングロッド「デルジェスUL」と組むと、これはまさしく「エアー」の名に相応しい、とんでもないフィネス感に仕上がっていた。

さらにAmazonプライムで注文翌日着で買えてしまう「クイックドラグ」も購入。

合計1台実に12万円以上もする、最高峰「イグジスト」ができあがった。

京弥神の世界に近づけた!?

まぁ、これで悪かろうはずがないのも当然で、気分だけは完全に京弥神の世界に近づけた感じ。

難をいえば「クイックドラグ」が性に合い過ぎて、同じ機種であれば全部「クイックドラグ」で統一しておかないと、バスを掛けた時に思わぬドラグ操作ミスを犯してしまいそうな点。

あとリギング時に緩めた「クイックドラグ」を締め忘れてバスを掛けた時だけは悲惨だ。

現時点ではこの「イグジスト」に難クセを付ける方が難しいというのが本音なほど、驚異的なスピニングリールだが、ただ「SSスプール（溝浅、ショート幅スプール）」を採用している「SF（スーパーフィネス」モデルに関しては、4lb、PE0.6号までを上限」と謳っているのは、非常にシビアなルールだと思った。

事実、実戦ではフロロ3.5lbまでは全く問題は起きなかったが、4lbフロロ、さらには5lbフロロだと、スプールのスカート部分への「糸落ち」が超軽量ルアーの連続長時間使用時に意外に発生した。

ある意味これは、幅の非常に狭いスプールゆえにオシレート幅が狭く、シマノのかつての「密巻きトラブル」に近い現象が起きやすい可能性はあるのかも…と感じた。

そう考えると、シマノが「超密巻き」に進化して「縦幅の長いスプール（特に2500S）」にしたのは、納得がいった。

それだけにSFモデルに関しては、まさにスーパーフィネス、トーナメントに特化した4lb以下、0.4号クラスの細PEで使ってこそ、価値ある機種だと実感した。

「23エアリティ」は、どの機種を選ぶか？？