シャッドプラグの限界突破

「IxI “Furious”」と名付けられたそれは、簡単に表現すれば、1つ目はシャッドプラグの限界突破といえる超シャロー攻略性能を実現した。

その理由は図解で見てもらう方が理解しやすいだろう。

通常、どんなプラグでもリップのあるプラグは必ず逆アーチ状の潜行軌道を辿る。

それゆえロッドを「水平に構えた状態」で潜行深度50㎝とはいっても、最大到達点はワンタッチではあるが80～90㎝前後に達する。

シャッドの明確な振動とロール明滅を維持したまま、最も浅くできるシャッドルアーの物理的限界が「“平均”50㎝」である。

これ以上浅く潜らすことは、ウェイキングクランクのような垂直リップ抵抗の大きな激しくド派手な振動か、細くて極小リップのミノーのような弱弱しい引き感のないロールアクションになる。

だが「Furious 0.5（ゼロポイントファイブ）」は、頭部の“ハイドロストリーム機構”により、頭部に受ける水圧を減圧し、同時に速度が上がるほど収束された両サイドダクトから水流を放出することで逆ディフューザーのような揚力を発生。

リップの潜行力を相殺するまさにバーチャルリップと呼べる革新的効果を発揮する。

これにより姿勢がより水平を維持できるため「一定層に張り付くような潜行軌道」となり、ロッドが水平ポジションなら平均ではなく爆速でも「MAX50㎝以内」を本当にキープすることができるようになった。

「激アサ（浅）」を超えた「爆アサ」

さらに驚いたことに、ロッドを斜め上60度程度に構えれば水深30cmを着水から手元まで、爆速でも維持できる。

これは水深50～80cmほどのフラットな場所で、バスより上目線を泳ぐベイトにしか興味を示さない近年の霞ケ浦水系のような状況では最強の武器になる。

残念ながらシャッド最浅を誇った「ゲキアサシャッド」ですら、この新型「Furious」の潜行深度の浅さには及ばない。

まさに「激アサ」を超えた「爆アサ」なのである。

さらに「爆直」も実現

さらに、頭部からインテイクしたハイドロストリームを左右に振り分ける「Furious」の機構は、本物の「爆直」性能も実現している。

スポーツカーの前輪後部に配置される、タイヤハウジングから流れ込んだ空気抵抗を左右に抜くサイドエアロダクトの整流効果と同様、高速巻きの水圧に耐えきれずシャッドプラグが小さく左右に「ブレ泳ぐ現象」も抑える効果がある。

これは特に「Furious1.5（ワンポイントファイブ）」の特化性能として最重要で、ボトムに張り付いてなお、爆速直進性を限界まで維持しようとする。

以前、シャイナー型Furiousが「シャローラビット」に似ているとSNSで安易に揶揄されたが、左右に不安定に跳ね回る「シャロラビ」の動きとは、まさに真逆の性能だ。

このムーンサルトや左右に逃げないボトムへの張り付性能は、ワーム系サイトフィッシングを見切る超クリアシャローの見えバスのサイトフィッシングでのリアクションバイト狙いに最も重要な性能なのだ。

4月末、デビューへ！

MLBO搭載のエアロボディによる「爆飛」の実現、IxI Hydro streaming効果による「爆浅」、「爆速」、「爆直」の実現、やりつくされたと思われたシャッドプラグの基本性能を異次元まで高めたビルダー伊東由樹氏の手腕は、自分の意地悪なリクエストから予想のはるか斜め上をいく、まさに唯一無二のシャッドプラグ「IxI “The furious”」を生み出すことになった。

「IxI “The furious”」、それはギミックやハッタリではなく、そのブレないコンセプト通り、本物の「Wild Speed　Fast＆Furious」をついに実現し、4月末いよいよデビューする。