今回のレボMGXの最大の特長といえる「新フリクションフリー構造」とはどういうものなのか？　を改めて、ご紹介していきます！

少し難しいのですが、ひとことでいうと…

メインシャフトの支持構造改良によりハンドルの巻き上げを軽くした新構造！になっているんです！

従来の構造は、ローターを回すためのピニオンギアの内面をこすりながら、メインシャフトが前後に動していたため、この「こする」摩擦が巻き上げを重くしていた面がありました。

その点を改良すべく、スプールを前後に動かすメインシャフトの支持構造を大幅に改良し、メインシャフトを高摺動ブッシュでリール本体に支持。

回転するピニオンギアと前後に動くメインシャフトの間に、すき間を配して、ギア部内側への接触摩擦を無くす(フリクションフリー)ことで、巻き上げを軽くすることに成功したというわけなんです。

なので、とにかく巻き感が軽くなっているのが特長といえます。