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【ゼノンMG7】軽量135g!巻きも撃ちもこなすアブガルシアのフラッグシップNEWバーサタイルリールが2022年6月登場

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発売が迫る注目ベイトリール! なのが、アブガルシアのフラッグシップベイトリール「ゼノン」。
なお「ゼノン」は特性・用途の違う3タイプが登場します。

アブ・ガルシア公式「ゼノン」 詳細ページはこちら

その3タイプはどういうものか? というと…

1つがパワーゲームに対応の「ゼノン・ビースト~ZENON BEAST~」。
そして、軽量・バーサタイルモデルの「ゼノン MG7」。
もう1つが軽量・ベイトフィネスモデルの「ゼノン LTX」になります。

さて、今回は軽量・バーサタイルモデルの「ゼノン MG7」について詳しくご紹介したいと思います!

ゼノン MG7【アブガルシア】
※淡水専用

2022年6月登場

このゼノンMG7は、超軽量の自重135gの バス用バーサタイルモデル!

低イナーシャの軽量φ30mm径スプール搭載で、軽量ルアー・リグの撃ちモノ、中重量級・巻きモノを1台でこなしてくれる1台。

製品名 自重 ギア比 スプール径/幅 ハンドル長 ライン巻き取り長 最大ドラグカ ラインキャパシティ PE1.5号 ベアリング 本体価格(税抜)
ZENON MG7 135g 7.5:1 30mm/22mm 85mm 71cm 4kg 0.285mm/12Lb: 100m 0.310mm/14Lb: 85m 0.330mm/16Lb: 75m 150m 9/1 ¥45,000
ZENON MG7-L 135g 7.5:1 30mm/22mm 85mm 71cm 4kg 0.285mm/12Lb : 100m 0.310mm/14Lb: 85m 0.330mm/16Lb : 75m 150m 9/1 ¥45,000

アブ・ガルシア公式「ゼノン」 詳細ページはこちら

なお、このゼノンMG7について青木大介さんが動画で語ってくれているので、ぜひチェック!

【Abu Garcia】ZENON MG7 インプレ 青木大介

出典:YouTubeチャンネル「PureFishing TV」

 

ゼノン・MG7の特長を詳しくみていきましょう!

エルゴノミックデザイン

リール本体デザインにおいては、エルゴノミックデザインを採用。これまで一般的なベイトキャスティングリールでは、左右のサイドプレート後端位置を同じにするのが常識でした。しかしZENONにおいてはパーミングサイドプレートの後端のみを前方に移動し、さらに内部構造を徹底的に見直しパーミング高さをRevo3と比較して1.3mm小さく設計。
クラッチバーについては、パーミング時、誤って手のひらの干渉によって“押してしまう”誤操作を防ぐためにも左右非対称デザインを採用。結果として、パーミング性、クラッチの操作性を飛躍的に改善することができました。

ピニオンサポート構造

ハンドルの力強い巻き上げは、ドライブギア→ピニオンギア→スプールの順に伝達されます。この回転伝達において、各部の僅かな歪みは回転に悪影響を及ぼすことになります。ピニオンサポート構造は、ピニオンギア外側部分を、ボールベアリングを介してクランクサイドプレートで確実にサポートするもの。この構造により、高い効率の巻き上げとギアフィールの大幅な改善を実現。

さらにキャステイング時においては、ピニオンギア内面と、回転するスプールシャフトとの間に適切なクリアランスを一定に保つことにより、最適なスプールフリーとキャスタビリティーを実現。

レベルワインド位置の最適化

リールの大型化を防ぎつつ、スプールとレべルワインド間における糸の導入角度を小さくできるよう、レベルワインドをよりリール前方側に配置しました。これにより、糸放出時の抵抗を最低限に抑え、ストレスの無いキャスタビリティーを実現。

 

超々ジュラルミン大口径ドライブギア

大口径化したドライブギアを搭載。効率の高い、軽く心地よい巻き上げとギアリングの耐久性が向上。

超々ジュラルミン製 超軽量φ30mmバーサタイルスプール

新設計の30mm径スプールは、最新の解析技術と超々ジュラルミン素材採用で、強度を犠牲にせず徹底的な薄肉化設計を実施。さらに、スプールシャフトについても超々ジュラルミを採用により、軽量化を実現。シンプルな、MAGTRAX IIIブレーキシステムとスーパーフリーHPCR スプールBB採用による相乗効果で軽量リグの低弾道ピッチングから中重量級ビックベイトのキャストフィール、キャスティングディスタンスにおいて異次元のパフォーマンスを実現。

 

 

フェザーメタルフレーム

マグネシウムアロイ製のフェザーメタルフレームは、強度を犠牲にしない、高精度での軽量化デザインに大きく貢献。

C6カーボンサイドプレート

C6カーボン素材は、Abu Garcia独自のカーボン繊維で強化されたエンジニアリングプラスチックであり、その剛性は、マグネシウムに匹敵します。この材料の採用により、強度と耐久性を犠牲にすることなく大幅な軽量化を実現。

85mmクランクデュラカーボンハンドル

ハンドルアームには、高弾性のカーボン素材を積層構成することにより、高強度で、かつ軽量化と感度向上を実現しました。長さは、オールラウンドの使用と手首でのリトリーブを考慮し、クランク型85mm長を採用。

中空パドル型ハンドルノブ

ZENONに採用されたハンドルノブは、内部には精度の高いエンジニアリングプラスチック、外部には指の滑りやスッポ抜けを防ぐエラストマーで構成したパドルノブ。さらに軽量化のため中空設計となっています。それによって軽量ルアーの繊細な巻き上げや重量級のルアーの巻き上げを飛躍的に改善

 

新カムロックレバー

パームサイドプレートを開けるための、カムロックレバーは、サイドプレート下部に配置。カムロックレバーを“開”状態にした時は、レバーの爪部が突出するため、レバーの締め忘れを防止できるよう考慮されています。

 

カーボンマトリックスドラグ

Abu Garcia独自のカーボンマトリックスドラグワッシャーの採用により、広いレンジで滑らかなパフォーマンスを維持しつつ、より高いドラグ力をかけることが可能に。

リセスドリールフット

Abu Garciaのリセスドリールフットは、スプールをリール本体下部ギリギリへレイアウトしたことで、結果最適なロープロファイル化を実現。

 

スーパーフリーHPCR スプールBB

Abu Garciaでは、従来のサイズのまま、回転抵抗の低いボールベアリングの開発に成功。これにより低弾道のピッチングや遠投性能が向上

 

Salt shield ボールベアリング

内部外部を問わず、全体に撥水コートを施した新開発ボールベアリングを採用することにより、回転異音の原因となる塩ガミ現象を激減。回転フィール・耐久性を大幅に向上させることに成功しました。両軸リールでは、最も塩の結晶の残りやすいピニオンギア部に採用。

マグトラックスIIIブレーキシステム

信頼性の高いシンプルな構造で、確実にバックラッシュを防ぐことがでブレーキシステム。なお内部のマグネットの数(デフォルトはマグネットを8個設定)をご自身で調整することもできる!

特性としては、キャステイング時、ルアーがリリースされた瞬間からブレーキが確実に作用するため、向かい風で空気抵抗の大きなルアーを使用していても、確実にバックラッシュを防ぐことができます。また、軽量リグのピッチングやショートディスタンスのキャステイングにおいても、ピンポイントを狙うことも可能に!

デュラクラッチ

Abu Garciaのデュラクラッチは、作動精度や素材を徹底的に見直し、切りやすく、耐久性の高い構造になっています。

アルミフロントプレート

マシンカットによって作られたアルミフロントプレートは、コンパクトな形状で、レベルワインドのプロテクションと糸絡みを確実に防ぎます。

以上、ゼノンベイトの軽量・バーサタイルモデル「ゼノン MG7」についてご紹介しました!

発売が楽しみですね!

アブ・ガルシア公式「ゼノン」 詳細ページはこちら