タトゥーラシリーズはダイワのグローバルモデルとして2013年にデビューを果たして以来、日米のバスフィールドを舞台に年々、進化と遂げつつ長きにわたって多くのバスアングラーから支持を得ています。

そんなタトゥーラも誕生以来10年の節目を迎え、次の10年を見据えた第3世代TATULAがデビュー！

24タトゥーラ TW 100【ダイワ】

TATULA TW 100シリーズに「HYPERDRIVE DESIGN」を初搭載した新型TATULAデビューします！
TATULAシリーズの核であるタフコンセプト ＆ 高い基本性能を磨き込み、 基本性能大幅UP、グローバルで「HYPERDRIVE DESIGN」 を展開・注力したモデルとなっています！

まずは色んな角度からブツを見ていきましょう！（写真は100HL）

アイテム	自重	ハンドル1回転	ギア比	巻糸量ナイロン（lb-m）	ハンドルアーム長	ベアリング（ボール/ローラー）	最大ドラグ	スプール径	ハンドルノブ仕様	本体価格（円）
２４タトゥーラ　ＴＷ　100/100L	195g	67cm	6.3	14-115_16-100	90mm	7/1	5kg	34mm	HIP	23300
２４タトゥーラ　ＴＷ　100H/100HL	195g	75cm	7.1	14-115_16-100	90mm	7/1	5kg	34mm	HIP	23300
２４タトゥーラ　ＴＷ　100XH/100XHL	195g	86cm	8.1	14-115_16-100	90mm	7/1	5kg	34mm	HIP	23300

ボールベアリング搭載箇所
・ピニオン部：1BB
・ギアシャフト両端：2BB
・スプールBB：2BB
・ハンドルノブ：2BB（１個のノブに1BB）

出典：DAIWAYouTubeチャンネル「 BASS【Project T JAPAN x USA】」

それでは特長を見ていきましょう！

24タトゥーラ TW 100の特長をピックアップ

高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ 「ハイパードライブデザイン」を採用｡具体的には…。

・滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載。
・内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング採用。
・過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ搭載。

これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けてくれます｡

MAGFORCE-Z ブレーキ搭載。マグフォースのマグネット構造はそのままに、スプールの回転数に応じてインダクトローターが滑らかに作動することで、キャスト前半のブレーキを強くし後半を弱くすることが可能。
伸びのあるキャストフィールが得られる。ブレーキ力の調整のしやすさ、外部環境に対する強さなどが特長の実績のブレーキ機構。

 

φ34ｍｍ(幅24mm) 超々ジュラルミン製スプール搭載。
20TATULA SV TWに続く「超々ジュラルミン製」搭載のスプールレスポンス向上、キャスタビリティー向上から5g～110g程度（約4oz）までのビックベイトも含めた プラグ系・ハードルアーの安定した遠投性能を実現。

 

TWS搭載!　ライン無抵抗範囲を大幅に拡大。だからよく飛び、コントロール性が上がり、フォームも速く、バックラッシュが少ない。

 

ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。

 

はじめに“ゼロアジャスター”を調整し、“スプールガタ ゼロ”設定を実施することで、マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。
“ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。
※“スプールガタ ゼロ”設定とは、微細なガタつき （0.2mm程度）を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。