またしても緊急事態宣言が延長され、なかなか気軽にテスト釣行にも行けない今日この頃。

ということで今週は、先週に引き続き日本初上陸となった「ゼノン」の3000番の日本最速インプレを紹介しよう。

2500番プロトから10ヶ月遅れて到着した「ゼノン」の3000番。実質3000番ながら従来の2500番サイズで超軽量の165g。そのインプレを日本最速発信！

まず、先週の記事で「ゼノン2000」、「2500」に関しての実践インプレを紹介したが、未知数だった「3000」が記事公開の翌日ついに日本上陸を果たした。

「ゼノン」を購入するうえで、従来のスプール径の番手表示変更にともない、旧2500番径（48mm直径）と同じ径のスプールを搭載する3000番をテストせずにゼノンを語るのは、正直ユーザーにとっては選択に大きな迷いがでるだろう。

そこで先週の続きになるが「ゼノン3000番」の今江的最速インプレと「ゼノン2000」、「2500」、「3000」のベストバイはどれなのか？を紹介してみよう。

先週「ゼノン2000」、「同2500」の実戦インプレを紹介したが、待望の3000番もついに日本初上陸を果たした。果たしてその実戦力は？

「ゼノン3000」のファーストインプレッションは？

まず「ゼノン3000」の箱が到着した時点で「ゴージャス過ぎほどデカい箱だな…」というのが第一印象。

ぶっちゃけその箱を開けてみて目にした「ゼノン3000」の第一印象は、「なんかデカいな……」というのがホンネ。

ただ、実測の表示重量は165gで、先代モデルの「シーター2500」が実測180g、「Revo MGXtreme 2500S」が実測185gであることから、「ゼノン3000」は旧2500番クラスと対比しても劇的に軽いことは間違いない。

現実的に「ゼノン3000」のスプール径は48mmで、旧MGX系の2500番も48mm径であることから、「ゼノン3000」がサイズ的には最も、「かつてのバスフィッシングスピニングの標準サイズの最軽量型」だと考えて問題ない。

「MGXtreme」の2500番スプール径と「ゼノン」の3000番スプール経は同じ48mm径。しかし重量は185gと165g…その差は明らか

気になるポイントを挙げると……