【アルファスSV TW】ダイワの人気中級機アルファスに「HYPER DRIVEデザイン」32mmナローSVスプール＆TWS搭載のNEWモデルが登場

2020年11月18日

ダイワの超ロングラン人気を誇る中級機ベイトリールとして知られるのがアルファス！

アルファスが初めて市場に登場したのが2004年、それからどんどん進化し、2020年5月には28mmスプール搭載の「アルファス AIR TW」が登場し、注目を集めました。

最新鋭ベイトフィネス機【20アルファスAIR TW】28mmスプール搭載!バスとソルト両方で使える新型アルファスがついに登場！

最近のアルファスのモデルチェンジを表にまとめてみました。

品名	モデル	発売年	スプール径（mm）	標準自重（g）	税別価格	対応	巻取長（cm/ハンドル 1回転）	ギヤ比	最大ドラグ力（kg）	標準巻糸量（lb-m）	ハンドル長さ（mm）	ベアリング（ボール/ローラー）
アルファス AIR TW	8.6	2020年5月	28	160g	42800	SW対応	75	8.6	3.5kg	6-45、8-45(※フロロ)	80	6/1
アルファス CT SV	70H	2019年	30	170	31200	SW対応	59	6.3	4.5	14-30～60、12-35～70	80	6/1
アルファス CT SV	70SH	2019年	30	170	31200	SW対応	67	7.2	4.5	14-30～60、12-35～70	80	6/1
アルファスエアストリームカスタム	7.2	2018年	31	165	34700	淡水専用	69	7.2	4	6-40、 8-30		6/1
アルファスエア	5.8	2016年	32	165	37600	SW対応	58	5.8	4	8-50(※フロロ)	80	6/1
アルファスエア	7.2	2016年	32	165	37600	SW対応	71	7.2	4	8-50(※フロロ)	80	6/1
アルファス SV	105	2015年	33	175	30000	SW対応	60	5.8	4	12-40～80、14-35～70	80	6/1
アルファス SV	105SH	2015年	33	175	30000	SW対応	74	7.2	4	12-40～80、14-35～70	80	6/1

さてそんなアルファスシリーズにに2020年12月、新型が加わります！それは…

アルファス SV TW【ダイワ】
ALPHAS SV TW

2020年12月登場
ハンドルノブS交換可
ソルト対応

アルファスシリーズにHYPERDRIVEデザインと呼ばれる、初期性能が永く続くことを目指した新しい設計思想が導入されたNEWモデルが登場。

「HYPER DRIVEデザイン」を噛みくだいていうと、「強く、軽く、滑らかに」を実現する設計のこと！

HYPER DRIVEデザインが採用された新型アルファスはコンパクトで強靭なフルメタルハウジング仕様 (フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金)。

またTWS （T-ウイングシステム)、そしてφ32mmSVナロースプールを搭載し、軽量ルアーから幅広いルアーウエイトに対応したアイテムになっています。

ダイワ公式「アルファス SV TW」詳細ページはこちら

ギア比は7.1と8.1の２種をラインナップ

品名	巻取長（cm/ハンドル 1回転）	ギア比	自重（g）	最大ドラグ力（kg）	巻糸量ナイロン（lb-m）	ハンドル長さ（mm）	スプール径（mm）	ベアリング	本体価格（円）
800H	71	7.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300
800HL	71	7.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300
800XH	81	8.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300
800XHL	81	8.1	175	4.5	12/45-90 14/40-80	85	32	7/1	32,300

特長を詳しくご紹介する前に、いろんな角度から「アルファス SV TW」」を見ていきましょう！

それでは、「アルファス SV TW」の特長を詳しく見ていきましょう。

「アルファス SV TW」の特長をピックアップ

次世代両軸ベイトリールテクノロジー「HYPERDRIVEデザイン」

HYPERDRIVEデザインでは実際、具体的にどんなテクノロジーが使われているのかというと…以下の通り

■HYPERDRIVEデジギア搭載

強く滑らかな回転が持続し続けることを追求したベイト(両軸)リールにおける新設計のギアシステム｡耐久性に直結するギアの歯のモジュール(大きさ)は小さくせず噛合い率アップを達成し､初期の滑らかさが長く続くことを実現させたＤＡＩＷＡ独自のテクノロジー｡

■HYPER ダブルサポート

滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を２つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能に！

■HYPER ARMED HOUSING（AL)

内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にする｡

この新型アルファスでは、フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。堅牢無比な強度を実現したフルメタルハウジング仕様となっています。

■HYPER タフクラッチ

何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした､最先端の絶縁構造を誇ります｡

アルファスSVとしては初のTWS（ティーウィングシステム）搭載

エアブレーキシステム

アキュラシー性能を大幅にアップさせつつ、極めてバックラッシュが少ない、ストレスフリーな使い心地を実現したブレーキシステム。軽量インダクトローター構造と軽量スプールとの組み合わせでスプールユニットとしての回転レスポンスを大幅に向上。同時にオン＆オフがハッキリした効きの良いマグブレーキとの相乗効果を狙ったセッティングでフルキャスト時にはしっかりブレーキが効くが、ピッチング等の低回転時にはインダクトローターが飛び出さず低弾道で撃ち込める。つまり、小さい力でもスプールがスパッと立ち上がり、力まなくても驚くほどルアーがよく飛び、逆に力みにより発生するバックラッシュゾーンに対してはきっちりブレーキを掛ける。結果、同ブレーキ設定で、ピッチングとキャスティングが高レベルで両立する快適な使用感を実現