初のSV搭載SS MAGFORCE採用！ベイトチニングの新たな選択肢「26シルバーウルフ CT SV TW PE SPECIAL」登場！
ダイワのチニングブランド“シルバーウルフ”に2026年新たなベイトリールが登場！
既存の「シルバーウルフ SV TW 1000XH PE SPECIAL」よりコンパクトで、より軽量ルアーが扱いやすくなりつつ、10g～14gの遠投にも対応するバーサタイルモデルとなっています！
26シルバーウルフ CT SV TW PE SPECIAL【ダイワ】
軽量ルアーからヘビールアーまでPEラインで幅広く対応するバーサタイルモデル「26シルバーウルフ CT SV TW PE SPECIAL」。
ダイワのベイトリールでは初となるSV搭載のSS MAGFORCEを採用し、より軽量ルアーを快適に扱うことができるので、チニングにおいて小場所やピン打ちがメインのアングラーには最適な1台となっています。
| アイテム | 自重（ｇ） | 巻取長（cm/ハンドル1回転） | ギア比 | PE（号ｰm） | ハンドルアーム長（mm） | ベアリング | 最大ドラグ力（kg） | スプール寸法（径mm） | 本体価格（円） |
| ＳＩＬＶＥＲ ＷＯＬＦ ＣＴ ＳＶ ＴＷ ８．５Ｒ ＰＥ ＳＰＥＣＩＡＬ | 160 | 80 | 8.5 | 0.6-150 0.8-120 | 85 | 6/1 | 4.5 | 30 | 56800 |
| ＳＩＬＶＥＲ ＷＯＬＦ ＣＴ ＳＶ ＴＷ ８．５Ｌ ＰＥ ＳＰＥＣＩＡＬ | 160 | 80 | 8.5 | 0.6-150 0.8-120 | 85 | 6/1 | 4.5 | 30 | 56800 |
| モデル | 26SILVER WOLF CT SV TW PE SPECIAL | SILVER WOLF SV TW1000XH PE SPECIAL |
| 設計思想 | HYPERDRIVE DESIGN | HYPERDRIVE DESIGN |
| レベルワインド | テーパー TWS ハイスピードレベルワインド |
TWS ハイスピードレベルワインド |
| ブレーキ | SS MAGFORCE SV | SV BOOST |
| スプール径(mm) | φ30 | φ34 |
| スプール素材 | G1ジュラルミン製 | G1ジュラルミン製 |
| 巻糸量 PE | 0.6-150/0.8-120 | 0.6-180/0.8-150 |
| 自重 | 160g | 185g |
| ドラグ | UTD | UTD |
| ハンドル長 | 85ｍｍ | 90ｍｍ |
| ベアリング数 | 6/1 | 10/1 |
ダイワ公式「26シルバーウルフ CT SV TW PE SPECIAL」の詳細ページはこちら
SS MAGFORCE Φ30ｍｍG1ジュラルミン製PE専用SVスプール搭載
「26シルバーウルフ CT SV TW PE SPECIAL」の最大の注目ポイントは、ダイワのベイト汎用機では初となるSV搭載のSS MAGFORCEを採用しているという点！
SS MAGFORCE専用SVスプールを開発したことで、より軽量なリグから重量級リグまで幅広く対応が可能に。
そこにキャスト時のライン放出抵抗を抑える“テーパーTWS”を搭載することで、高いラインの放出性能と操作性を実現しています。
既存の「シルバーウルフ SV TW 1000XH PE SPECIAL」が大場所での遠投向けモデルだったのに対し、今作は小場所の近距離戦や軽量リグの使用をより快適にしつつも、10～14gといったウエイトのリグにも対応するよりバーサタイルなモデルとなっています！
コンパクトボディで軽量かつ高剛性
ボディはコンパクト化に加えて、フレームとギア側サイドプレートはマグネシウム、セットプレートにアルミニウムを採用したことで軽さと剛性を両立。
また、HYPERDRIVE DESIGNを採用し、その中でも特にHYPERDRIVE DIGIGEAR搭載により、ギア比8.5でありながら滑らかな回転性能を長く発揮してくれます。
高い基本性能が永く続くことを目指し、全ての基本性能の水準を大幅に高めた、ベイトリールにおける新しい設計思想。
「ハイパードライブデジギア（ドライブギア+ピニオンギア）」を核とし、「ハイパーダブルサポート（ピニオンギア支持方式）」、「ハイパーアームドハウジング（筐体）」、「ハイパータフクラッチ」の、両軸ベイトリールを構成する4つの重要パーツを、過去から培ったテクノロジーにさらに磨きをかけつつ、最先端、初搭載のテクノロジーで大幅にブラッシュアップ。
強く滑らかな回転が持続し続けることを追求した新設計のギアシステム｡
耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせずに、噛み合い率アップが達成していることで､初期の滑らかさが長続きすることを実現。
滑らかさの持続､巻きの強さと軽さを実現した駆動サポートシステム｡
ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻き上げることを可能に｡
内部構造を高剛性＆高精度でシッカリと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材が用いられ、サイドプレートやセットプレートとの組み合せにより､基本性能が長続きすることを実現。
何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく、塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルが少ないように設計されたクラッチシステム｡過酷なソルトシーンの固着修理件数を､ダイワ比で既に99%削減を実現している、最先端の絶縁構造｡
「ハイパードライブデザイン」についての、より詳しい情報はこちら
他にも各部にこだわりが…
トルクのある引きが醍醐味でもあるチニングにおいて必須といっても過言ではないドラグ引き出しクリックも搭載。ドラグの作動が音で判別できることで、ラインテンションギリギリのファイトが可能に。
リールにラインがフカフカに巻かれると、特にPEライン使用時はトラブルが多くなります。
そんなトラブルを激減させるのが、ハイスピードレベルワインド。巻糸面で上糸が下糸に食い込むというトラブルを大幅に減少させ、快適な実釣性能をもたらす。
「シルバーウルフ SV TW 1000XH PE SPECIAL」のベアリング数が10/1個だったのに対して、「26シルバーウルフ CT SV TW PE SPECIAL」では6/1個とあえて数を減らした設計に。
ソルトでの使用によって、ベアリングのメンテナンス頻度が高くなることを想定し、初期性能をより維持することを目的にあえてカラーを採用しているんだとか。
もりぞーさんの生解説動画はこちら！
出典：YouTubeチャンネル「DAIWA Salt Water Fishing 」
年々盛り上がりが増しているチニング。とうとう記者も今年から本格的にチニングを始めました…。タックルの選択肢も増えてきてより楽しめそうですね！皆さんもぜひ！
